风淋室在锂电池新能源车间的应用
发布时间:2018-11-13前途汽车旗下纯电动双门双座跑车K50正式上市,补贴前售价75.43万。这个价格不仅奠定了前途K50最贵国产量产跑车的地位,还触及了不少豪华品牌车型的边界,如保时捷718系列、特斯拉Model S等等。
一个新生品牌的首款车型凭什么能卖到这个价格?是制造噱头还是真正实力体现,带着种种疑问我们于10月31日前往苏州,探访首次对外开放的前途K50动力电池工厂。
[·1· 华特不是迪士尼 国产最贵电动心脏由它制造]
坐落在苏州通安镇的华特电动是此行的目的地,华特电动和前途汽车是长城华冠(和长城汽车没有半毛钱的关系)的子公司,前者作为前途体系下的三电系统核心业务模块,主要为前途汽车研发可再充能量存储系统(以下简称RESS系统)以及生产标准电池箱。
RESS系统是啥东西?简而言之你可以把它理解为包含热管理系统、电气系统和电池管理系统的电池组模块。
从示意图可以看出,前途K50的电池组并不像其它常见的电动车那样平铺在底盘,而是以标准电池箱的形式串联成T字形。为什么要这样做呢?将电池做成标准箱,大家可以想象跟搭积木一样,后续车型可以根据电池容量的多少来增减标准电池箱,减少了研发和测试成本。K50整个RESS系统包含了10个标准电池箱,单个标准箱内置了60个软包电芯,总能量为78.84kWh,电压为365V,能量密度达到134.35Wh/kg。
在这里面,最为基础的三元锂电芯并不是由华特电动生产,而是外购自上海卡耐新能源,原材料则来自赣锋锂业。
[·2· 一个RESS系统应该具备什么样的自我修养?]
作为一款电动车,安全高效应该是最基本的素质,然而近年来各种电动车起火事件见诸报端,归根结底还是RESS系统没有做到位。因此,华特电动团队在对K50的RESS系统开发初期便设立了五大目标:高安全、长寿命、高性能、轻量化和低能耗。小孩子才做选择,成年人表示,我全都要。
为了达成这些目标,研发团队分别从机械系统、热管理系统、BMS系统和电气系统入手,采用了多种优化设计和先进技术,就为了让RESS系统能够“任劳任怨,有事没事别起火”。
K50的整个电芯模组采用了金属带而非螺栓连接,最大限度地避免了螺接失效,同时,使用柔韧性的金属带进行双重紧固能够有效地缓冲碰撞能量。得益于高强度SMC复合材料壳体的标准电池箱,RESS系统的电池碰撞性能测试的成绩高于国标30%,并且达到IP67的防护等级要求。此外,由于标准箱内采用粘弹性连接体系,保证了电池在震动冲击、颠簸的条件下依然可以保持较高的安全性。
给电芯使用复合材料壳体、云母片和保温棉,就如同冬天给人穿上羽绒服,最大程度减少了和外界的热交换。此外,K50的RESS系统还采用主动液冷/液热温控系统,能够根据电芯不同的温度状态智能选择强力或经济热管理模式,从而优化能耗。
分布式的电池管理系统通过分箱控制的方式监控每一个电池箱全寿命周期内的电池数据,为电池诊断提供高效的数据支持,提高诊断效率。BMS与电池热管理系统的配合也极大提升电池组的可靠性及耐用性,使车辆5年内电池系统容量衰减可以控制在5%以内。
[·3· 这么好的RESS系统 应该怎么造呢?]
正所谓“工欲善其事,必先利其器”,没有好的工厂和设备,就无法将充分设计的产品量产落地。为了保障所生产电池的品质,华特电动已建立起年产52万个标准电池箱的自动化生产线,其自动化程度、生产效益在国内名列前茅。
一进入工厂的生产流水线,就给人一种“干净和精细”的感觉。干净是由于生产电池组需要的洁净程度和防护程度更甚于普通的汽车工厂,无论是工作人员还是访客要想进入无尘车间之前都需要身着防静电服、佩戴帽子和鞋套,并且在风淋室内去除人体表面的尘埃。
而精细则对应的是流水线的自动化程度,在流水生产线上共有36台智能机器人、5台激光焊机以及2台大功率充放电检测设备高效协同,使得一个标准电池箱的生产节拍仅需72秒。
尽管华特电动和前途汽车同为兄弟单位,但前途K50每年5万辆的计划产能并不能满足华特电动的需求。在未来,华特电动计划拓展业务规模,为其他品牌设计和生产RESS系统。此外,华特电动还计划进军动力电池回收产业,依靠标准电池箱的优势实现梯次利用和回收分解。
[·4· 硬刚豪车 前途K50有多大胜算?]
有了自研的三电系统加持,前途K50给出了十分亮眼的账面数据。双电机的总峰值输出达到280千瓦、580牛·米;BOOST模式总输出达到 320千瓦、680牛·米。在满载情况下,百公里加速时间小于4.6秒。NEDC综合工况续航里程超过380公里,60公里/小时等速续航里程超过510公里。这些数字和豪华品牌竞争对手相比,也是不落下风。
然而横亘在消费者面前的,还有让人惊叹的售价。作为初出茅庐的品牌,要短时间内让消费者接受自身的品牌定位,除了拿出过硬的技术水准以外,还需要在品牌营销、品牌附加值等“看不见的地方”多做文章。
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